DEPART DE LA TRANSHUMANCE " MARSEILLE 2013" A CUGES LE 17 MAI 2013
Nous étions présents au départ de la transhumance à Cuges avec nos banderolles et nos gilets jaunes et nous avons soutenu nos amis italiens confrontés au même
problème que nous.
Merci a ceux qui ont pu venir le vendredi.
Les photos sont dans "manifestations et réunions passées
MONSIEUR LE MAIRE DE SANARY LOUE LE TRAVAIL DE RFF QUI SAIT NOUS ECOUTER!!!
Le maire de Sanary parle au nom de tous les élus de Sud sainte Baume, pour nous rassurer sur l'évolution du projet. Tout va bien, la pilule ne sera pas trop grosse.à avaler.....
1) le maire est pour la LGV des Métropôles Du Sud et parle au nom des autres maires de Sud Sainte Baume (à peine rentré dans la communauté de commune cela augure une sacrée prise de
pouvoir) et Mme Pons 2) les discussions avec RFF se passent super bien 3) l'impact sur nos paysages sera atténué grâce à RFF et aux maires de SSB
NOUS SAVONS TOUS QUE C EST FAUX! LES AVANCEES NE SONT QUE DU BLABLA ? LE PROJET POUR ETRE VALIDE DOIT CORRESPONDRE AU DEBAT PUBLIC DE 2005 IL NE PEUT DONC PAS Y AVOIR DE CHANGEMENT
MAJEUR...
RFF NE CHERCHE QU'A FAIRE VALIDER UNE POSITION DE PRINCIPE SUR L'UTILITE PUBLIQUE DE LA LGV ET LEUR LAISSE LIBRE CHOIX D'UNE OPPOSITION AU PROJET SUR LE TERRITOIRE DE LEUR COMMUNE. CE
QU'ELLE FONT (POUR LA FORME) POUR FAIRE PLAISIR A LEURS HABITANTS
LE RESPONSABLE DES TRANSPORTS DE LA REGION RENCONTRE LES ASSOCIATIONS DU VAR
Réunion du 2 mai à l’antenne du Conseil Régional à Toulon JY Petit et JC Alberigo
Une petite trentaine de personnes présentes tous du Var sauf une personne pour les Bouches du Rhône et un observateur pour les CCI au niveau régional et un conseilleur régional M. ? – en
majorité des pro-lgv.
Pour la Coordination, les associations du Var étaient présentes.
RAPPEL DE JY PETIT élu au Conseil Régional, responsable des transports :
- accord des différents partenaires pour la ligne nouvelle Provence Cote-d’Azur lors du copil du 9 janvier 2013
- qu’il nous a fait transmettre les plaquettes de critères de la commission demandés lors de la réunion précédente du 6 février. (quiproquo entre JYP et JCA sur les plaquettes remplies ou non par
la Région : plaquettes envoyées vierges : véto de la Région)
- rencontre de Y Cousquer, à l’initiative de JYP, avec les associations des deux bords
Compte-rendu de JYP sur la venue de la Commission Mobilité 21
Etaient présents :
-Le 24 à Marseille les co-financeurs du 13 et du 83 (1er vice-président du Cl Gal du Var qui ne sont pas des financeurs, et le vice-pdt de TPM Transports), Préfet de région, préfet du
Var, Région, Etat, RFF et SNCF.
Ordre du jour : nature de la mission .Le SNIT a été fait sous le gouvernement précédent, il faut un ordre prioritaire vu le coût global de 250 Milliards d’euros ! cela inclut
trains, routes, fluviaux, contournements des villes
-Le 25 à Nice les co-financeurs du 06 ainsi qu’un ministre monégasque, le Préfet des AM
A noter que les CCI et CCE qui ne sont pas co-financeurs étaient présentes ! Ce qui a fait réagir la salle
A noter également la présence de M. PIEL, à quel titre ? JYP : au titre de la Région .
La Commission Mobilité 21 n’a effectué que 2 déplacements en région : en Champagne-Ardennes pour un projet de ligne classique et en PACA où il y a beaucoup de projets dont projet
ferroviaire, portuaire et beaucoup de problèmes.
Difficulté pour la Commission à trier les projets car il y a des projets routiers moins chers et d’autres projets liés aux LGV (contournements).
Ph Duron a expliqué les difficultés pour le choix sur le Var.
De nombreuses questions concernant la LNPCA, dans quel groupe sera classé le projet ? Avec quelles échéances ? 2017/2030 ? - Quelle partie sera intégrée ? les 2
extrémités ? Marseille/Toulon et le Muy/Nice - Par quel bout commencer ? etc…
La faiblesse du projet : son coût plus élevé que les autres projets
Autre question celle du financement : Pistes sur le financement : piocher dans les livrets de Caisse d’Epargne, actuellement destinés à financer les logements
sociaux …. !! Plus-value supplémentaire en cas de vente, sur les propriétés dont la valeur serait majorée par la proximité de la LGV….
Notre remarque : il semble que cette taxe existe déjà et comporte une minoration pour les riverains de la ligne n’ayant, eux, que les nuisances.
Mais il y a eu un accord de l’ensemble des collectivités sur le projet présenté !
Qu’est-ce qu’il en ressortira ? La copie sera rendue mi-juin au gouvernement.
-Question comment se fait-il que M Vauzelle puisse dire que le projet sera sur le dessus de la pile parmi les 3 premiers ?
JYPetit : « la mutation du projet fait qu’il rentre dans les critères ce qui explique la déclaration de M Vauzelle ».
Remarque est faite que M. Vauzelle n’a pas bien compris qu’il ne s’agissait plus de la LGV PACA !!!
-Question sur la mise à niveau du réseau ferroviaire :
En a-t-il été question lors de la visite de la commission ?: JYP a envoyé tous les projets à la commission. Il y aura un nouveau Contrat Plan Etat Région 2014-2020 - « il y a
des besoins criants à résoudre pour les 15 à 20 années à venir »
En réalité, ce plan n’existera qu’en 2015- 2016, dans le meilleur des cas.
-Quel budget sera consacré à la rénovation ferroviaire ?
JYP évalue à 2.4 milliards les besoins : La ligne Digne - St Auban ; la ligne Carnoules – Gardanne (300M) ;La ligne Aix – Rognac (300M) -La ligne Aix – Marseille, phase II
(300M) ;la ligne pour le Mont Genèvre (1,5Milliards)
-Question : Comment la Commission Mobilité 21 va-t’elle pouvoir se prononcer sur les projets avec 2 visites en région seulement ?
Pas de réponse
JYP à son habitude rappelle que la région PACA a plus de 30 ans de retard dans ses infrastructures
-Il est demandé que les travaux de mise à niveau (2.4 milliards) soient financés en priorité
JYP explique qu’il n’y a actuellement pas de financement de l’Etat : « On ne sait pas d’une année sur l’autre quel sera le budget… »
En clair il y a de réels besoins qui ont été évalués financièrement mais pas de financement !
- Quand à un moment donné JYP affiche sa « neutralité » sur le dossier de la LGV, remarque lui est faite qu’il pousse le dossier, et fortement…« je crois que l’on a infléchi le
projet »,… grâce (ou à cause) aux associations.
-Il est signalé le pb de la liaison Est Ouest contournement d’Avignon (ALEO) où il y a des manifestants actuellement
-Quid du Nice-Vintimille ?
JYP : il n’a pas été repris dans le projet Commission Mobilité 21 – L’Arc Méditerranéen c’est fini il faut raisonner en terme de report multimodal pour le fret.
Remarque est faite que l’alibi Arc Méditerranéen tombe et question est posée : qui peut vouloir faire Gènes-Barcelone en train ? – Départ de la réunion du représentant de la CCIR
(dépité ?)
Il précise que l’A 51, le contournement d’Arles ont été évoqués. Par contre, on n’a pas parlé de l’ALEO.
- A la demande de précision sur la DUP pas de réponse claire de JYP qui s’était pourtant engagé le 6 février dernier à se renseigner sur le sujet
-Financement du contrat Contrat Plan Etat Région 2014-2020 : rien d’établi actuellement
JYP : quels que soient les projets il y aura un tour de table des co-financeurs avec une part plus importante de l’état pour toute nouvelle infrastructure . Dans l’ancien CPER de 1Milliard
d’euros, le financement venait de l’Etat, RFF, départements , Agglos, Région.
(Les TER paient des péages qui ont rapportés 50 M )
JC Alberigo ajoute que ce n’est pas plus clair aujourd’hui sur la part de l’état pour les infrastructures locales par rapport à la LGV. On ne sait toujours pas ce que l’Etat va donner pour
la Nouvelle Ligne
-Question sur le recours au PPP
JYP ne croit pas au PPP car non rentable. Ph Duron aurait dit « on ne verra pas de PPP »
- D’après JYP : on ne verra rien entre Toulon et Le Muy avant 2030.
-Question Le Muy-Nice et pb du viaduc du Muy dans le lit de l‘Argens
-Un participant relate que M Cousquer aurait dit que sur le Var il y avait une opposition farouche et des élus absents.
-Les associations de la Coordination ont rappelé que la CM21 n’avait pas souhaité les rencontrer.
Question à JYP s’il a pu parler aux membres de la CM21 de la demande de la Coordination.
Réponse peu claire – La Mob 21 ne pouvait rencontrer les associations en raison d’un agenda trop chargé !
-Les pro-LGV ayant été auditionnés par la CM21, il en ressort une disparité à l’avantage des pro-LGV
- retour sur le fait que la commission m’a voulu entendre qu’un « son de cloche » :
. elle n’a pas voulu entendre les arguments et les solutions alternatives de la Coordination –
. Jean Léonetti et Lionel Lucas pas invités à Nice
. Louis Négre, membre de la coordination et député des AM, n’était même pas au courant de la motion signée par la CASA en février 2013 en faveur de la 3ème voie
Nice-Cagnes-sur-Mer.
- JYP a demandé au Préfet de renouveler la DUP pour la 3ième voie Nice-Cagnes-sur-Mer.
Il ajoute que Siagne- Nice est prioritaire, mais pas Le Muy – Siagne
Il précise qu’il demande le maintien du Cévenol, du train de la vallée de La Roya
- nouvelle relance en fin de réunion sur la DUP : JY PETIT : sur toute la ligne
- remarque fait que dans le SRADDT la LNPCA semble acquise : JYP : fait partie des scenario.
JYP : « il y a 4 scénarios dont l’un contient la Ligne Nouvelle. »
Il finit par dire que pour pouvoir développer les TER, il faut une Ligne Nouvelle !!!
- Il nous propose d’organiser une réunion avec RFF sur la situation et l’évolution des transports.
Notre conclusion : au niveau de l’information, pas grand-chose de nouveau – Beaucoup de questions et de remarques, surtout de la part des membres de la Coordination –
Notre présence était nécessaire, bien qu’étant en infériorité, pour montrer que nous sommes toujours là et pas prêts à « lâcher l’affaire » ….
Une conférence de presse a été organisée à Toulon par la Cordination Régionale Stop LGV, regroupant les associations des Bouches du Rhône, du Var et des Alpes Maritimes.
Un lien d'une vidéo vous permettra d'assister à cette conférence:
La commission mobilité 21, chargée de dire notamment sila
lgv paca est prioritaire parmi 75 projets d'infrastructures (pour l'instant elle pense que oui!) est venue
dans la région les 24 et 25 avril. Il est prioritaire que chacun remette des panneaux, affiches, sur les bords de route pour témoigner notre mobilisation et opposition à ce projet.
Allez! Au boulot!
sur la route de Cuges
A l'entrée de Cuges
Quelques panneaux rencontrés sur la route, avant que l'on nous les enlèvent
Si les collectifs contre LGV Paca, désormais appellée Ligne nouvelle, s'étaient montrés discrets depuis le début de l'année, leur mobilisation est toujours forte. 150 personnes ont
répondu hier soir à l'appel du Collectif Tout Aubagne contre la LGV. Simples habitants ou élus, venus d'Aubagne, La Bédoule, Cuges, Gémenos et La Penne mais aussi des membres des
collectifs du Var et des agriculteurs étaient réunis salle Hermès à Agora pour faire un point sur les avancées du projet.
RFF, maître d'ouvrage, n'était pas présent. Il a été essentiellement question du financement et du tracé (entre La Penne et Cuges). Selon le collectif Tout Aubagne contre la
LGV, "la seule chose d'acquise c'est la nouvelle gare à Marseille. Pour le reste, tout est flou. On parle également à Aubagne d'une quatrième voie ferrée entre l'autoroute et
l'actuelle voie. Ensuite du rond point Manouchian jusqu'à Gémenos ce serait en souterrain". Côté financements (17 milliards d'euros): "Pour l'instant il n'y a pas le
début d'un financement", a déclaré Daniel Fontaine, le maire d'Aubagne. "Quand on ne nous donne pas d'informations, c'est qu'il ya un problème", a ajouté Magali
Giovannangeli, présidente de l'Agglo.
Le collectif a rappellé que la commission Mobilité 21 sera à Marseille le 24 avril et qu'elle rendra son rapport fin juin. "Il semblerait que le projet de Ligne nouvelle soit
en 6e position sur les 70 projets actuellement étudiés" dans toute la France. Autant d'éléments qui incitent les collectifs à rester très vigilants.
ON NE TOUCHERA PLUS A NOS TERRES AGRICOLES, A LA BIODIVERSITE
ET A CE QU'IL RESTE DE NOTRE CADRE DE VIE !
HALTE A L'ARTIFICIALISATION DE MILLIERS D'HECTARES CHAQUE ANNEE !!
OUI à des transports de proximité adaptés, enfin efficaces, innovants et ambitieux permettant de se déplacer pour aller travailler ou étudier tous
les jours
RFF CONTINUE SES ETUDES, EN DEPIT DE LA MISE EN PLACE DE LA COMMISSION MOBILITE 21 QUI DOIT HIERARCHISER LES PROJETS FERROVIAIRES, AUTOROUTIERS ET FLUVIAUX
Attribution du marché "réalisation du schéma directeur architectural et paysager (SDAP)".
attribution paysager.docx
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Ce marché a été attribué à la société JNC international 5 rue Gustave Nadaud 69007 Lyon FRANCE
Monsieur COUSQUER, présente le projet devant la commission "mobilité 21"
Monsieur COUSQUER, a présenté et défendu aux membres de la commision "mobilités 21", le projet de la LGV PACA.
Nous avons pu avoir un entretien avec lui et Monsieur CHERRIER de RFF afin de lui faire part du point de vue des associations ( Bouches du Rhône et Var) et lui démontrer que nous étions toujours
présents sur le terrain, soutenu par les populations, contrairement à ce qui a été affirmé par le sondage IFOP.
Vous trouverez le compte rendu de l'entretien dans "nos courriers aux élus et aux à l'administration"
Banderolles à la gare St Charles Interview par La Marseillaise
Collectif Stop LGV Sud Sainte Baume
L’ASSEMBLEE
GENERALE
du mercredi 6 mars 2013 au Beausset
L’Assemblée Générale du COLLECTIF STOPLV SUD SAINTE BAUME s’est tenue mercredi 6 mars au Beausset dans une salle MULTIVISION pleine à craquer, avec la participation de plus de 250 personnes très
motivées dont de nombreux élus.
Les décisions statutaires prises relatives à l’approbation des comptes, la fixation du montant des cotisations et le renouvellement du tiers sortant du conseil d’administration ont été prises à
l'unanimité.
Après une présentation des actions menées depuis la création du COLLECTIF pour s’opposer à ce projet de LGV PACA, le point a été fait sur la situation actuelle qui montre bien que :
- Il y a une réalité : la LGV PACA est toujours là, le Préfet et nos “grands décideurs” la veulent et même si elle s'appelle : "système ferroviaire intégré."
- Ce projet représente un coût exorbitant qui interdira l’indispensable modernisation du réseau ferré existant.
- Une fois décidé ce projet entraînera le gel des terrains sur une largeur importante, entre Marseille et Nice
Le COLLECTIF STOP LGV SUD SAINTE BAUME a informé sur le fonctionnement de la mission d’évaluation des projets d’infrastructure en France dite Commission “MOBILITÉ 21” et mis en évidence les
conflits d’intérêt, en particulier en ce qui concerne Louis NÈGRE Sénateur des Alpes Maritimes mais aussi Président de la Fédération des Industries Ferroviaires .
Le COLLECTIF STOP LGV SUD SAINTE BAUME a aussi montré qu’il n’était pas dans une posture négative mais que les associations étaient des forces de propositions, et qu’elles demandaient en
particulier la prise en compte de l’ensemble des problèmes de transports dans la région.
Il a enfin rappelé la nécessité pour les habitants et leurs élus de rester mobilisés et rejoindre le collectif STOP LGV SUD SANTE BAUME pour que ce projet ne se fasse pas.
En fin d’Assemblée de très nombreuses questions ont été posées, qui montrent bien une prise de conscience des habitants et un rejet de ce projet de LGV PACA inutile, imposé et ruineux.
La soirée s’est terminée autour d’un buffet convivial.
L'assemblée générale, comme si vous y étiez
A.G. Stop LGV sud sainte baume 6 mars 20
Présentation Open Office [2.8 MB] Télécharger
LES DECIDEURS et PRO-LGV MANQUENT DE COURAGE ET N'OSENT PLUS PRON0NCER LE NOM DU PROJET "LGV PACA" qui est pourtant le seul projet en discussion à Paris par
la Commisssion 21 de hiérarchisation!
ILS DISENT DESORMAIS "NLF" (nouvelle ligne ferroviaire), un acronyme qui n'existe pas! Propagande qui marche assez bien, il faut le
reconnaître.
Allez, un peu de courage Messieurs les décideurs, investisseurs et autres pro-LGV, assumez vos décisions!!!!
Janvier 2013: LES DERNIERS MASQUES SONT TOMBES LORS DU COMITE DE PILOTAGE LGV-PACA DU 09 janvier 2013.
LE PROJET EST TOUJOURS LE MEME "MARSEILLE-TOULON-NICE".
C'EST LA STRATEGIE QUI CHANGE: ON IMPOSE D'ABORD LES EXTREMITES DE LA LIGNE (à Marseille et à Nice pour 8 milliards) PUIS PLUS TARD IL SERA BEAUCOUP PLUS FACILE
D'IMPOSER LA LIGNE RELIANT CES 2 EXTREMITES (12 milliards)!
CELA NE CHANGE PAS LE COUT (au total on retrouve nos 20 petits milliards, 100 millions d'euros par km !) ET LES INVESTISSEURS-BETONNEURS Y TROUVENT LEURS COMPTES,
AUX DEPENDS DES CONTRIBUABLES!
COMMENT EST-IL POSSIBLE QU'IL Y AIT ENCORE DES PARTISANS D'UNE TELLE GABEGIE ??!!
Retrouver texte du COPIL 2013 dans la rubrique "ou en est le projet aujourd'hui"
La voix du président de la région PACA, Michel Vauzelle, s'est jointe à celle, de Christan Estrosi, le président de la Métropole niçoise, pour tenter de sauver ce qui pouvait encore
l'être…
Rien n'est définitivement gagné pour que la LGV PACA ne voie enfin le jour, mais rien n'est complètement perdu non plus ! C'est ce qui ressort d'un comité de pilotage qui s'est tenu hier à
Marseille en préfecture de Région, dans le cadre de la mise en place de la Commission Mobilité 21 en charge de l'évaluation du schéma national des infrastructures de transport.
LES APPELS D'OFFRES POUR LA LGV PACA CONTINUENT D'ETRE ATTRIBUES !
Un nouvel appel d'offre a été attribué le 29 NOVEMBRE 2012 pour réaliser des études géologiques sur les fuseaux que nous connaissons bien depuis
octobre 2011 !!
REUNION D’INFORMATION EN PREFECTURE SUR LA NOUVELLE LIGNE PACA
1/ Les associations soussignées dont les représentants ont participé le mercredi 17 octobre à la réunion tenue en Préfecture sous la présidence de Monsieur le Préfet de Région, concernant la
création d’une ligne ferroviaire nouvelle, avaient demandé dans un souci de transparence, qu'un Verbatim de la réunion du 17 octobre soit fait - Demande qui n'a pas été acceptée par le Préfet .
2/ les associations sont d'accord sur le constat de congestion des transports dans les métropoles marseillaise et niçoise où se situe la très grande majorité des déplacements régionaux. Voila le
seul point de convergence qui soit apparu lors de cette réunion.
3/ Les associations ont renouvelé leurs demandes d’obtenir les études qui ont conduit à la proposition d’une nouvelle infrastructure ferroviaire, qui, comme l’a indiqué hier à Nice Monsieur
VAUZELLE, relierait Marseille à Nice en 1 heure 10 et qui donc ne peut être qu’une Ligne à Grande Vitesse malgré le changement de vocabulaire et qu'on nous assène comme une vérité révélée !
4/Les associations alertent les populations et les élus sur le danger de réaliser cette ligne nouvelle puisque outre les problèmes environnementaux sur lesquels nous ne reviendrons pas, le
financement d'un tel projet obèrerait notre capacité d'investissement sur les réelles solutions multimodales aux problèmes de transport que connaissent nos métropoles dont celle de Marseille-Aix
(la plus polluée de France). Une ligne nouvelle Marseille-Nice où qu'elle passe, n'aurait aucun impact positif sur les pollutions et les transports inter cités.
5/Les associations soussignées renouvellent leur refus de voir la réalisation d’une telle ligne qui ne correspond pas aux besoins des habitants de notre région qui ont besoin de transports au
quotidien efficaces et non pas d’une ligne reliant Gênes à Barcelone en traversant leurs territoires sans aucun avantage pour eux, mais avec tous les inconvénients et les nuisances qui en
découleraient.
6/Il est absolument inacceptable que les élus locaux, les Maires, Conseillers Généraux, ainsi même que les Députés ne soient pas associés aux décisions prises sur ce projet, comme cela est
programmé par le Représentant du Gouvernement. Comment imaginer que l’on décide d’une nouvelle ligne ferroviaire impactant le territoire d’une commune sans que le Maire n’ait été invité à
participer à la décision ?
7/ Il est essentiel, d’intégrer dans la réflexion à mener, l’ensemble des modes de transports alternatifs tant collectifs qu’individuels et en conséquence la terminologie de “SYSTÈME FERROVIAIRE
INTÉGRÉ” qui est substituée maintenant à la terminologie “LGV PACA” n’est pas adaptée à la situation existante et nous proposons : « SYSTÈME DE TRANSPORTS MULTIMODAL ».
Ces propositions de transport alternatif avancés par les associations ont été considérés comme hors sujet par M. le Préfet de Région, alors même que ce sont des solutions qui avaient été validées
par l'Etat. (Exemple: troisième voie sur Cagnes -Nice)
8/ Il ne nous paraît pas non plus pertinent que Réseau Ferré de France soit l’acteur principal de l’étude de ce système, qui doit être étudié par les services de l’État avec le concours des
collectivités territoriales et en en assurant la coordination.
COORDINATION RÉGIONALE CONTRE LA LGV PACA
Associations :
STOP NUISANCES CUERS
STOP LGV COUDON
ASSOCIATION POUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT LE MUY
COLLECTIF TOUT AUBAGNE CONTRE LA LGV : 06 32 87 54 84
ASSOCIATION DE DEFENSE DE L’ENVIRONNEMENT DE VILLENEUVE LOUBET :
LGV PACA: LE PROJET EST RELANCE ? . . . . . . . . . .sept 2012
Le préfet du Var va réunir les maires en préfecture ce lundi 17 septembre 2012 à 15 h pour discuter du projet (ci-après le courrier aux
maires).
Rien n'est décidé, les lobbys mettent les bouchées doubles. Les investisseurs privés et bétonneurs la veulent toujours autant - plus c'est
cher, plus ils font de bénéfices.
Les élus marseillais veulent leur nouvelle gare TGV qui correspond au tracé des "Métropoles du Sud - Marseille-Toulon-Nice".
Tant que la commission qui doit prioriser les projets LGV n'aura pas indiqué ses choix et que le gouvernement n'aura pas dit quels projets sont
différés voire abandonnés, notre lutte continue car le projet lui continue (déjà environ 100 millions de nos euros dépensés).
A noter que cette fameuse commission n'a pas encore été nommée (ça doit bagarrer ferme à Paris avec les lobbys qui poussent leurs
pions-décideurs!).
Le préfet du Var va donc réunir les maires en préfecture lundi 17 sept à 15 h, comme le préfet de région l'a fait dans les Bouches du Rhône il y a 10 jours.
A noter que le mot "grande vitesse" sort de leur vocabulaire et est parfois remplacé par "nouvelle ligne"! Ce qui ne changerait rien au saccage de notre région.
LE PROJET AVANCE ET LE TEMPS PRESSE. RFF A LANCE DES APPELS D'OFFRES POUR LES CAROTTAGES ("sondages géotechniques") SUR TOUS LES FUSEAUX de
Marseille-Toulon-Nice ; voir la rubrique:LGV PACA des études qui font peur
BIEN NOTER QU'APRES LA DECISION PREVUE POUR CET AUTOMNE 2012, CE SERA L'ENQUETE PUBLIQUE QUI SE CONCLURA COMME PARTOUT AILLEURS PAR UNE "Déclaration d'Utilité
Publique" (DUP) ET IL SERA ALORS TROP TARD!!
NOS CONCLUSIONS APRES LE COMITE DE PILOTAGE DU 12 JUILLET 2012
Le nouveau gouvernement avait indiqué juste avant la réunion du Comité de Pilotage LGV PACA du 12 juillet 2012 à la préfecture de région à Marseille que tous
les projets de LGV (soit 2000 kms pour 110 milliards d'euros !) devaient être hiérarchisés. Une commission chargée de définir les LGV prioritaires va donc être créée sous peu par le gouvernement
......
POURQUOI UNE TELLE PAUSE DANS LE PROCESSUS DECISIONNEL? Tout simplement parce que la crise économique et financière a incité les citoyens et de nombreux élus
à se poser les bonnes questions sur ces engagements de dépenses de l'Etat: in fine, qui allait vraiment payer?
QUE TENTAIENT DONC DE CACHER CEUX QUI disaient qu'il n'y avait pas de problème de financement? La réponse est simple, évidente et ne peut plus être éludée
aussi facilement qu'avant: ces sommes gigantesques devront être payées par les contribuables que ce soit pour la partie investissement public ou pour garantir une excellente rentabilité aux
investisseurs privés (cf. le fameux partenariat Public/Privé dans lequel le citoyen est dupé !).
Il s'en est suivi une volonté de réappropriation par les habitants de l'utilisation de leurs deniers pour répondre à la demande de l'immense majorité des
usagers des transports collectifs: c'est à dire des transports pour aller travailler ou étudier tous les jours ! En effet, tous les rapports officiels (Assises du Ferroviaire, Cour des Comptes,
rapport Mariton, le Directeur de la SNCF, etc...) disent la même chose que les associations : la construction de lignes LGV détourne l'argent public et empêche la réhabilitation/rénovation du
réseau ferroviaire normal utilisé au quotidien par 90 % d'usagers en France alors que seuls 10% utilisent la grande vitesse. A tel point que la grogne des usagers qui utilisent le train pour
aller travailler ou étudier chaque jour prend des formes de révolte inquiétantes dans toutes les régions et agglomérations de France.
Cette situation est indigne d'un (ex) grand pays ferroviaire et il n'est pas étonnant de voir les gens prendre leur voiture chaque jour pour se rendre sur
leur lieu de travail perpétuant la thrombose routière des agglomérations. Que se passera-t-il donc lorsque le litre d'essence sera à 5 euros, 10 euros? Des millions de personnes devront-elles
dépenser la moitié de leur salaire pour aller travailler?
QUE VA-T-IL SE PASSER MAINTENANT?
La LGV PACA, de loin la plus chère au kilomètre de toutes les LGV, pose problème au gouvernement ... mais pas aux investisseurs pour qui, plus le chantier
est gros et plus les sommes à investir sont importantes, ce qui leur rapporte ainsi encore plus d'argent (et revoilà le fameux partenariat public/privé avec garantie de rentabilité aux
investisseurs par l'état, donc par nous les contribuables).
Par conséquent, rien n'est joué car les lobbies sont très puissants, bien organisés, très influents et n'ont pas pour vocation de s'occuper de l'intérêt
général. Ils vont donc être très actifs et vont tenter de convaincre le gouvernement que ce projet est désirable.
L'association Collectif Stop LGV Sud Sainte Baume avec la Coordination Régionale va donc continuer d'agir sans aucune pause estivale car IL Y A DES ANOMALIES
DE TAILLE DANS LE PROCESSUS qui doit aboutir à une décision du gouvernement cet automne:
-1/-RFF continue de travailler sur le projet depuis le 22 décembre 2011 et on ne veut toujours pas nous communiquer le résultat de ces études que nous
citoyens continuons de payer (cf. Appels d'offres pour les sondages géotechniques).
-2/-On nous raconte que le projet a changé de nature mais aucune expression des besoins n'a été réalisée! On reste donc bien toujours sur un objectif
de 20 milliards au bas mot pour faire Paris-Nice et Marseille-Nice le plus rapidement possible avec des tunnels qui vont polluer et détruire les ressources en eau de notre région.
-3/-Réseau Ferré de France est juge et partie dans le processus: ils sont chargés d'établir les critères de la justification de la construction de
nouvelles lignes LGV, or c'est cette activité qui justifie leur existence. Il n'est donc pas étonnant que les estimations prévisionnelles de trafic soient toujours largement "gonflées". Nous
réclamons donc que la définition des besoins réels de la population soit faite, pour une fois, avec la participation des habitants de notre région à travers leurs associations. En effet, nous
connaissons plutôt bien les problèmes et les besoins actuels et futurs en transports collectifs de proximité pour la région où nous vivons et travaillons tous les jours.
LA MENACE LGV SUR L'APPROVISIONNEMENT EN EAU de l'Ouest Var et de l'Est des Bouches du Rhône !
C'était le 30 mai à Evenos (cliquer sur l'image pour l'agrandir):
Cette réunion d'information sur l'inévitable pollution et tarissement des nappes phréatiques que provoquerait le creusement de tunnels dans notre région de type Karstique a été
suivie de la projection d'un film du Comité Départemental de Spéléologie du Var. Ce documentaire est éloquent car il montre la complexité du système des eaux souterraines du Sud Ste Baume
qui alimentent en eau potable les communes du littoral jusqu'à l'arrière-pays!
Vous pouvez visionnez ce film sur la Foux d'Evenos ici:
Les 2 précédentes réunions publiques d'information (Le Beausset 29/3/2012 et La Cadière 04/04/2012) ont fait salle comble comme cela avait été le cas à
Sanary le mois dernier.
Les adhésions à l'association se font à un rythme soutenu et confirment la grande inquiétude et le soutien sans faille de la population à notre lutte contre
ce projet ruineux, destructeur et inutile.
De nombreux élus réaffirment leur engagement auprès de nous et nous devons tous, habitants de la Provence, demander à nos élus et aux candidats qui ne l'ont
pas encore fait de se positionner clairement et ouvertement sur ce projet déraisonnable.
Le Collectif s'appuie sur des rapports officiels (rapport Mariton 2011, Assises du Ferroviaire 2011) pour rappeler aux décideurs que les études réalisées à
l'initiative du gouvernement demandent l'arrêt d'urgence des projets LGV (études comprises).
Ces rapports précisent entre autres que dans le domaine du ferroviaire, 70% des dépenses sont consacrées aux lignes LGV qui ne représentent qu'une
fréquentation de moins de 10% de passagers.
Le Collectif et les citoyens informés n'acceptent pas que les projets LGV confisquent l'argent (l'argent des contribuables) qui devrait servir à rénover le
réseau ferroviaire existant qui se trouve sur tout le territoire dans un état de délabrement indigne d'un grand pays ferroviaire!
Pourquoi l'Etat choisit-il de ne pas prendre en compte les conclusions des rapports officiels qu'il a lui-même
commandés?!
Voici en quelques mots ce qui est ressorti de la Conférence de presse de la coordination des associations des départements 13, 83, 06 à Toulon.
Préambule: La LGV PACA soulève indignation et exaspération de la part des citoyens. Dans le but d'unir toutes les forces vives qui s'opposent à un projet destructeur et ruineux, une puissante
coordination de toutes les associations couvrant les trois départements du Var, des Bouches du Rhones et des Alpes Maritimes vient de voir le jour.
Lors de cette réunion, des arguments clairs et chiffrés ont été exposés par des intervenants des 3 départements qui ont permis de comprendre les raisons
objectives de l'opposition des associations de citoyens.
IL EN EST SURTOUT RESSORTI QUE COMME DANS LE VAR, IL N'Y A ABSOLUMENT PAS CONSENSUS A NICE ET A MARSEILLE. Dans ces départements, les associations et les
maires s'oppposent aussi au projet. La tentative de passage en force en commençant par construire les gares LGV à Nice et à Marseille et de mettre ensuite les citoyens devant le fait accompli est
donc une manoeuvre déloyale et indigne d'un pays démocratique.
IL A ETE SOLENNELLEMENT DEMANDE A RFF DE DEVOILER LEURS ETUDES PAYEES PAR NOS IMPOTS. NOUS DEMANDONS NOTAMMENT QUE L'ETUDE EN COURS NE SE FASSE PAS DANS LE
SECRETCOMME PAR LE PASSE!
OU EN ETES-VOUS, MESSIEURS DE RFF? VOS ETUDES ONT DU BIEN AVANCER PUISQUE VOS AMIS "DECIDEURS-INVESTISSEURS" VEULENT LANCER LE PROJET JUSTE APRES LES
ELECTIONS !! En effet il y a beaucoup d'argent à gagner puisqu'ils ont la garantie de l'Etat grâce à nos taxes et impôts qui augmenteront pour assurer une superbe rentabilité aux
investisseurs de la "haute" finance !!!!
Par ailleurs, aucune étude sur l'hydrologie de la région n'a été faite par RFF et pour cause, car l'impact sur les ressources en eau qui alimentent les
habitants de la région constituerait à lui seul la raison d'annuler tout le projet. Les géologues experts en ce domaine tirent la sonnette d'alarme depuis des années sans être
entendus!
Pour ce qui concerne le bruit, il est important de savoir qu'il faut être au minimum à 2 kms de la ligne pour ne pas devoir se calfeutrer chez soi en été !
En clair, aucun des promoteurs de cet avion sur rails n'habite et n'habitera à proximité de ce type de nuisance insupportable !
Les associations, fortes du soutien de l'immense majorité des citoyens, va interpeller les candidats aux prochaines élections pour leur demander de se
positionner sur ce projet LGV. Notre argent doit servir à enfin mettre en oeuvre des transports de proximité dans les agglomérations pour aller travailler et étudier chaque jour en réduisant à la
fois le temps de transport mais aussi l'impact financier sur les ménages suite à l'augmentation constante et inéluctable du coût de l'utilisation de la voiture individuelle!!
Quant aux transports ferroviaires, nous demandons à la SNCF de faire pression pour que les recommandations des "Assises du Rail" du 15 décembre 2011 soient
suivies d'effet (halte au démantèlement des lignes dites secondaires, halte à la gabegie du tout TGV, oui à des investissements dans des trains "normaux" et des transports urbains dignes de ce
nom).
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LE COLLECTIF STOP LGV SUD SAINTE BAUME S'EST CONSTITUE EN ASSOCIATION LE 12 JANVIER 2012 AFIN DE SE DONNER LES MOYENS NECESSAIRES A LA LUTTE CONTRE
CE GRAND GASPILLAGE DE NOS TAXES ET IMPOTS ET CONTRE LA DESTRUCTION DE NOS TERRES FERTILES ET DE NOS PAYSAGES QUI FONT JUSTEMENT L'ATTRAIT DE NOTRE REGION.
LES HABITANTS DE NOS AGGLOMERATIONS DEMANDENT DES INVESTISSEMENTS DANS LES TRANSPORTS DE PROXIMITE (TRAM, BUS, etc..) POUR GAGNER CHAQUE JOUR UNE HEURE POUR SE
RENDRE A LEUR TRAVAIL OU POUR ALLER ETUDIER.
ILS NE VEULENT PAS PAYER DES DIZAINES DE MILLIARDS D'EUROS POUR GAGNER DE 15 MINUTES A UNE HEURE POUR SE RENDRE A EURODISNEY UNE FOIS TOUS LES 2 ANS !
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LE COLLECTIF STOP LGV SUD SAINTE BAUME S'EST CONSTITUE EN ASSOCIATION LE 12 JANVIER 2012 AFIN DE SE DONNER LES MOYENS NECESSAIRES A LA LUTTE CONTRE
CE GRAND GASPILLAGE DE NOS TAXES ET IMPOTS ET CONTRE LA DESTRUCTION DE NOS TERRES FERTILES ET DE NOS PAYSAGES QUI FONT JUSTEMENT L'ATTRAIT DE NOTRE REGION.
LES HABITANTS DE NOS AGGLOMERATIONS DEMANDENT DES INVESTISSEMENTS DANS LES TRANSPORTS DE PROXIMITE (TRAM, BUS, etc..) POUR GAGNER CHAQUE JOUR UNE HEURE POUR SE
RENDRE A LEUR TRAVAIL OU POUR ALLER ETUDIER.
ILS NE VEULENT PAS PAYER DES DIZAINES DE MILLIARDS D'EUROS POUR GAGNER DE 15 MINUTES A UNE HEURE POUR SE RENDRE A EURODISNEY UNE FOIS TOUS LES 2 ANS !
L'association est ouverte à la fois aux autres associations et aux particuliers.
Nous encourageons vivement les particuliers à adhérer en nombre ; la cotisation a été fixée à 3 euros ou plus pour ceux qui le souhaitent. .
NOUS REMERCIONS LES NOMBREUX ÉLUS QUI NOUS REJOIGNENT DANS CE COMBAT CONTRE CE PROJET INUTILE ET RUINEUX DE Réseaux Ferrés
de France MENÉ AU PAS DE COURSE DANS UNE CONCERTATION QUI N'EN AVAIT QUE LE NOM.
. COLLECTIF STOP LGV SUD SAINTE BAUME
Membre de la coordination régionale contre le projet de LGV PACA
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